进入三月，多家车企陆续公布2月销量数据，尽管受春节假期影响，传统销售淡季特征明显，但新能源车型渗透率持续突破，市场格局正在加速重构。在令人眼花缭乱的众多车型选择中，方盒子SUV以其独特的造型和实用性，仍是消费者瞩目的焦点。那么在2月份，有哪些新能源方盒子车型销量表现突出呢？

接下来，我们将为您揭晓2025年2月的新能源“方盒子”累计销量TOP10。

首先是哈弗猛龙以4056辆的销量脱颖而出，荣获新能源方盒子2月销量冠军，紧随其后的是iCARV23，销量为3919辆。坦克500以3115辆的成绩位列第三。豹5也以2795辆的销量位列第四名。此外，坦克400、山海T2等车型也均有不错的表现。

在2月份，哈弗猛龙销量的大幅增长，甚至超过了坦克500和iCARV23，预示着未来竞争格局可能产生的新变化。

哈弗猛龙在1月份以5573辆的成绩位列细分市场第三，尽管受春节假期及传统销售淡季的影响，本月销量有所下滑，但在一系列降价政策的狂轰烂炸下，依旧对其在市场份额占比上起到助推作用。这款车外形延续了坦克300的方盒子设计，虽然没有大梁，但优势在于全系标配插混系统、四驱系统，被很多不越野的人视为坦克300插混版的“平替”，日常通勤可以纯电驱动，降低用车成本。市场优惠方面，2024年下半年时，猛龙的优惠力度达到了3－4万元，原价16．58万起步的猛龙现在落地价能谈到14万左右，这在一定程度上助推了销量表现，不过市场优惠幅度能够持续多久，能否持续扩大优惠，将直接影响该车的未来销量走势。

iCARV23去年12月中旬上市，是新能源方盒子SUV市场的“新兵”。其在2025年1月的销量表现堪称惊艳，以7026辆的成绩稳居新能源方盒子车型销量榜首，本月销量表现依旧稳健。iCARV23之所以一经上市就展现出强劲的市场吸引力，究其原因在于iCARV23开创了“风格越野”这一全新细分品类。方正硬朗的车身造型、接近1：1的高宽比、四轮极致四角布局，再加上科技感十足的外露式设计元素，使V23造型风格独树一帜，给“无聊”的新能源汽车市场带来了新的活力。尤其在产品硬实力方面，iCARV23配备同级最大容量的81．76度的三元锂电池、电动四驱和出色的车身通过性，这些实打实的价值更容易被用户所关注。

另外，根据我们在网络上收集到的消息来看，iCARV23即将推出新版型产品，面对竞争如此激烈的市场环境，iCAR又将打出什么牌？我们将持续关注。

排名第三的坦克500PHEV之所以能够在竞争激烈的市场中保持相对稳健的销量，主要得益于其精准的产品定位和差异化竞争优势。作为国产中大型硬派越野车，它填补了自主品牌在该细分市场的空白，凭借自主研发的插混动力总成、3挡DHT变速箱、豪华内饰配置（如座椅加热／通风／按摩、L2级辅助驾驶等）以及兼顾越野性能与城市驾驶舒适性的特点，满足了消费者对“全能型SUV”的需求。尽管其30多万元起售价高于普通国产车型，但与同级别进口越野车相比仍具价格优势。

坦克400PHEV是车市中“雷声大雨点小”的典型产品，就如同“瓦罐”车于国内市场而言一样，热度很高但销量却始终起不来。首先在外观设计上，其机甲风格独特，线条硬朗充满力量感，这种激进设计吸引了不少关注，可并非符合大众审美，部分消费者对此望而却步。动力配置层面，400Hi4－T采用2．0T发动机和电动机组成的插电混动系统，还搭载博格华纳全新一代EMOD智能四驱系统，实力强劲。但在能耗方面，相对较高的油耗让注重经济性的消费者有所顾虑。价格上，坦克400插混版28．58万起，在硬派越野领域价格不算低，影响了部分消费者的购买决策。并且市场竞争激烈，同级别硬派越野车型如方程豹豹5，外观更时尚且更符合大众审美，能耗表现更优，消费者群体也更为多元化，抢占了部分市场份额。

捷途山海T2可以被视为捷途旅行者的插混版本，设计的独特感同样是这款车的最大亮点，不过17．99万的起步价让很多人觉得偏高，在同价位区间内，消费者可选择配置更高或品牌力更强的车型，并且产能问题和提车周期偏长也影响了消费者的购买意愿。鉴于其鲲鹏C－DM插电混动系统在能耗和驾驶体验上表现不俗，如果后期能够有更大的市场优惠，那么这款车销量预计还能有进一步提升的空间。

写在最后

虽然受到春节假期影响，不过从销量数据来看，2月新能源方盒子SUV的市场竞争激烈程度不减，前几名之间的差距不大，延续了“你追我赶”的势头。对于新能源方盒子SUV来说，插电、纯电动力、通过性能和四驱系统是产品力竞争的关键，同时价格策略与产品定位的精准博弈成为销量密码，越野基因正在衍生出“风格越野”新赛道，车企从单纯比拼越野性能正转向构建场景化生活方式。可以预见，新能源方盒子SUV细分市场的竞争仍将持续，在2025年，哪个品牌，哪款车型会笑到最后，我们共同拭目以待。