现在的年轻人买车的逻辑和以前不太一样了。老一代人看的是车标、保值率、够不够稳重;年轻人更在意的是开出去有没有排面、日常用着省不省心、偶尔还能不能带来点小激动。睿蓝7在这些方面做对了什么?

先从颜值说起。溜背造型是第一眼就能抓住人的设计。车顶从B柱开始缓缓下滑,到尾灯那里收得干净利落,整个侧面像被风吹过的线条。隐藏式门把手弹出来的那个瞬间,有点小仪式感。朋友第一次坐我车时说,这车看起来不像十几万的样子。贯穿式尾灯在晚上点亮的时候,辨识度拉满,远远就能认出是哪台车。这些设计放在一起,让睿蓝7在同价位里显得不那么“路人”。

坐进车内,仿麂皮的手感是真的可以。座椅不是那种软塌塌的沙发感,也不会硬邦邦的让人硌得慌。坐垫长度刚好托住大腿,靠背的弧度贴合脊柱曲线,开两三个小时的长途腰不会酸。前排座椅有加热和通风,夏天不闷后背,冬天不冰屁股,这两个功能用过就回不去了。后排地板是纯平的,中间坐人的时候不用把腿分开,五个人的出行安排得明明白白。头顶那块全景天幕是真的大,天气好的时候打开遮阳帘,阳光洒进来,整个车厢明亮通透。夏天也不用怕晒,电动遮阳帘一关就完事了。

开起来的感受是睿蓝7最让人意外的部分。后驱布局在同价位纯电SUV里很少见。不是说后驱有多厉害,而是它开起来的感觉和前驱车真的不一样。转弯的时候车头特别轻巧,方向一打,车头就跟着走,没有任何拖泥带水的感觉。跑山路的时候能明显感觉到车尾的跟随性很好,整车像是一条鱼在水里游,方向指哪车就去哪。动力输出是那种很听话的类型,踩多少给多少,不会一窜一窜的让乘客不舒服,超车的时候又不会让你觉得没底气。底盘调教偏向舒适,过减速带的时候“砰砰”两下就过去了,车里的乘客不会跟着颠来颠去。

智能配置也在线。15.4英寸的大屏够大够清晰,龙鹰一号芯片让操作很流畅,点击、滑动、切换应用都很跟手。语音控制支持四音区,后排说一句“我有点热”,空调就自动给后排降温了,不用驾驶员分心去按屏幕。AR-HUD把导航箭头直接投在路面上,复杂路口再也不用慌慌张张低头看手机了。

首任车主有三电终身质保、6年整车质保、5年免费流量,家用充电桩也送。限时补贴价11.07万起,加上8万2年0息和至高15000的置换补贴,入手门槛真的很友好。

睿蓝7不是那种数据多亮眼的车,但它把年轻人真正在意的几个方面都照顾到了。开出去有面子,日常用着顺手,还能带来一点驾驶的小快乐。对于正在看车、预算在这个区间的年轻人来说,这车是值得认真考虑的选项。